American Airlines, British Airways e Iberia planean establecer un Acuerdo Comercial Conjunto que les permitirá ampliar las opciones disponibles para los clientes y habilitará a oneworld a ofrecer un servicio mejorado de 664 destinos en 134 países, con 8,951 salidas diarias. Como primer paso fundamental, las tres aerolíneas —junto con otros miembros de la alianza oneworld, como Finnair y Royal Jordanian— han solicitado inmunidad antimonopolio internacional para ampliar su cooperación e integrar más estrechamente sus servicios, con el fin de ofrecerles a los clientes en todo el mundo más beneficios que los que pueden brindarles actualmente.
| American Airlines | British Airways | Iberia | |
| Empleados (equivalentes de tiempo completo) |
85,7001 | 41,700 | 22,514 |
|---|---|---|---|
| Oficinas Centrales | Fort Worth, TX | London, UK | Madrid, Spain |
| Destinos/Países | 248 destinos; 52 países | 154 destinos; 75 países | 109 destinos; 44 países |
| Salidas Diarias | 4,100 | 760 | 1,000 |
| Destinos Centrales/ Principales Ciudades |
Dallas/Fort Worth, Chicago, Miami | London | Madrid-Barajas |
| Flota | Más de 1,000 | 245 | 198 |
| Ingresos Operativos en 2007 | $22.9 billones | £8,753 millones | € 5.5 billones |
| Ganancias (Pérdidas) Antes de Impuestos en 2007 | $504 millones** | £883 millones | € 446 millones |
| Pasajeros en 2007 | 119 millones | 33 millones | 32 millones |
| Programa de Viajero Frecuente | AAdvantage | Executive Club | Iberia Plus |
| Salas de Espera en Aeropuertos | 44 | 70 | 16 |
*Las cifras de AMR/IB incluyen a afiliados regionales. **AMR no pagó impuesto sobre el ingreso en 2007.
| Nuevos aeropuertos/ destinos internacionales | Nuevos aeropuertos/ destinos en los EE.UU. | Total de Destinos Nuevos | |
| Ganancia de clientes de American Airlines | 207 | - | 207 |
|---|---|---|---|
| Ganancia de clientes de British Airways | 102 | 135 | 237 |
| Ganancia de clientes de Iberia | 107 | 147 | 254 |
| Ciudades únicas de AA en Norteamérica y Sudamérica | Ciudades únicas de BA, IB, Finnair y Royal Jordanian en Europa, África y Medio Oriente | Nuevos Pares de Ciudades | Permitidos por los ASA actuales | ||
| 185 | X | 216 | = | 39,960 inmunizados | 35,622 inmunizados |
La alianza propuesta incentivará a oneworld a compartir códigos en su totalidad, al eliminar el riesgo de diversificación. También podría implementarse el uso de códigos compartidos a nivel trasatlántico, como por ejemplo, AA/BA en SEA-LHR o IAD-LHR.
| Destinos de AA | Destinos de BA | Destinos de IB | |
| AA tendrá código en | - | 63 | 68 |
|---|---|---|---|
| BA tendrá código en | 92 | - | 27 |
| IB tendrá código en | 168 | 24 | - |
| AA as the marketing carrier for unique cities in North and South America | BA, IB, Finnair, & Royal Jordanian are the marketing carriers for unique cities in Europe, Africa and Middle East | New City Pairs | Allowed under current ASAs | ||
| 104 | X | 152 | = | 15,808 códigos compartidos | 13,332 códigos compartidos |
Programas de Viajero Frecuente
Uno de los mayores beneficios de las alianzas internacionales es la reciprocidad entre programas de viajero frecuente. Aunque no es necesario contar con la inmunidad antimonopolio para implementar la reciprocidad, la falta de incentivos ha llevado a AA y a BA a excluir los vuelos transatlánticos del alcance de la reciprocidad del programa de viajero frecuente de oneworld. Actualmente, los clientes de AA no pueden acumular/canjear millas en vuelos transatlánticos de BA, y viceversa. Con el acuerdo comercial conjunto y la inmunidad antimonopolio, la brecha transatlántica será resuelta y todas las aerolíneas trabajarán para mejorar los servicios que les ofrecen a sus clientes, aumentando las oportunidades de acumular y canjear millas de viajero frecuente, y de obtener beneficios de alto nivel en vuelos internacionales.
Tarifas Combinadas
Las aerolíneas de oneworld no se han mostrado dispuestas a combinar sus tarifas dentro de los mercados locales, por razones legales y comerciales. Por ejemplo, sin la inmunidad antimonopolio, las aerolíneas no pueden controlar la rentabilidad de los descuentos en tarifas, ni tampoco podrían combinarlas. La unión de redes bajo la inmunidad antimonopolio —la cual les brindará a los clientes más opciones de rutas— beneficiará a los clientes, ya que permitirá fijar precios más bajos en los itinerarios de ida y vuelta.
Programas de Viajero Frecuente
La implementación del acuerdo implicará una mayor integración del servicio al cliente y de las instalaciones en los aeropuertos, y un acceso más sencillo a más de 500 salas de espera en aeropuertos dentro de la red ampliada de oneworld.